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x光安检机进口许可事件进行调查分析

2015/4/21 15:55:31      点击:

(一)x光安检机进口许可事件进行调查分析

    相比于旧版《民用肮空器事故征候,(MH/T2001一2008)和《中国民用肮空空中交通管理规则》,新版《民用自起空器事故征候》为迎合民航行业在“十二五.期间的快速发展.参照美国FAA对差错的量化评价体系.首次采用“肮空器小于规定间隔事件危险指数iI价方法.,即发生小干规定U1达间隔事件a-全,危险指数累加计算方法《即+B+C+D+E》得出御指数之和),危险指数为垂直间PM (A)、水平问PA (B)、接近率(C)、飞行fliiA(D)与管制状态(E).在对不安全事件进行量化分析,引入了传统意义上的三维空间之外的趋势分析(接近率)和管制员可控状态的分析。进行趋势分钾付.考虑的是两妇U均相对速度,即速度在两妇U生线上的速度矢量,而不考虑垂直的速度矢量,因为垂直的速度矢量在两机的接近趋势中没有贡献率.而同样接近趋势管制员有意识和无意识指挥调配状态下的危险程度又是不同的,这样细分和量化的分析就显得更人性化、科学化更能得出对安全管理有实际参考价值的知识和经验。
    同时,危险指数的求和并非只针对间隔最,时刻或是某一时间点,而是连续选取多个有代表性的时间节点分别求值.经过平均得出能反映事故严重程度的量化数据。值得注意的是,按照这种评价办法得出ly-A奉值能谁确反映最危险状况所在的时间节点.而该时间节点却未必是航空器间隔最刁的时刻,这样得到的安全)W4“感觉.更加直观。所以危险指数评价方法从根本上能够做到科学、系统、合理地分析研究航空器小于规定间隔不安全事件。

      (二)新增加关于跑道任入的定义和分级,提高对跑道任入问题的重视程度

    跑道浸入是近年来空管所关注的工作重点,也发生过例如在大连机场厦肮飞扫U泡道浸人事件、上海浦东柑*4M亢入授跑道事件等多起案例。按照《中国民用月定空发展第十二个五年规划》的计划部署.“十二五,中国将新建56座扫U为.改扩建御U勿逾百座。由于扫A的改扩建、多跑道运行、航空器起降架次不断增加等原因,可能发生跑道浸入事件的l刊险必然增加,成为影场」空管运行的重大安全隐TI。针对这种趋势.新版《民用航空器事故征候〕参照ICAO的文件规定,采用诸如“必需采取极度措施’、“存在显著的碰撞可能.、“充足的时间和(或)距离’等定性的语言,根据事件的严重程度,新增加了关于l直浸入的定义和分级,并明确规定A类属严重事故征候如(德国海曼安检机),B类属一般事故征候,充分体现了民航局对跑道浸入问题的高度重视。